日产与美国证券交易委员会达成和解协议罚款1500万美元禹州

近日，日产与其前董事长卡洛斯·戈恩、前董事格雷格·凯利（Greg Kelly）与美国证券交易委员会（SEC）达成和解协议，日产认罚1500万美元、戈恩认罚100万美元、凯利认罚10万美元。

今年1月份，源于“戈恩事件”的爆发，SEC对“作为上市公司的日产是否准确披露了该公司在美高管薪资情况”开展调查。SEC认为，从2004年开始，日产董事会就授予戈恩对高管薪酬广泛的决定权，这最终导致戈恩在未向投资者披露的情况下，多获取了9000万美元的个人薪酬及5000万美元的退休津贴；凯利的罪名则是帮助戈恩隐瞒个人收入。

基于上述调查情况，SEC认为日产、戈恩、凯利三方违反了美国相关证券法案，对日产的投资者造成了误导。但经过长达数月的调查之后，涉及调查的日产、戈恩以及凯利三方与SEC达成和解协议，但日产、戈恩、凯利并未承认SEC对他们的指控。

除了缴纳民事罚款之外，戈恩还被SEC禁止在10年内担任上市公司董事或高管；而凯利则被禁止在5年内担任上市公司的董事或高管。

在“戈恩事件”爆发之后，日产重新制定了自身的管理架构。目前日产公司拥有审计、薪酬和提名三个法定委员会，而三个法定委员会将替代之前管理方式。

日产中国：保持稳定增长成日产在华核心使命

在上周开幕的第十八届上海国际汽车工业博览会上，日产汽车携“日产智能”核心车型第14代轩逸，以及日产IMs概念车和日产IMQ跨界概念车亮相，展示了在新四化发展趋势下，日产汽车向电气化和网联网方向进取的决心。

日产汽车公司高级副总裁、日产汽车中国委员会代理主席、东风汽车有限公司总裁内田诚

“日产智行”在中国将全面落地

日产汽车公司高级副总裁、日产汽车中国委员会代理主席、东风汽车有限公司总裁，内田诚在接受媒体采访时表示，第14代轩逸在本届车展上正式亮相，标志着2019年“日产智行”在中国将实现全面落地。“‘日产智行’承载了我们的创新，它不仅是我们走进美好世界的愿景，也在帮助人们实现更好的人·车·生活。”

随着第14代轩逸的到来，“日产智行”也在更多的产品上得以体现。据介绍，除了轩逸和ALTIMA等核心产品外，日产智行还将对英菲尼迪和启辰品牌起到支撑作用。未来，随着产品的不断细分，日产希望能在电动化和网联化方面取得成就。

事实上，随着电动化发展趋势的加速落地，日产也加速的电气化车型推进的步伐。2018年，日产推出了两款电动车行，其中包括中国市场首款合资电动车型——轩逸·纯电；另外，东风启辰也将在今年上市三款电动车型。

而在智能网联和自动驾驶领域，东风日产除了在现有车型上搭载智能互联技术外，还正在建立基于5G和大数据的就技术布局方案。其中，在自动驾驶方面，日产第七代天籁搭载的ProPILOT智控领航技术将很快服务于中国消费者，这是合资企业同级产品中领先配备自动驾驶技术的车型。

随着“日产智行”产品的全面落地，以及其它重要车型的陆续投放，日产希望能在中国市场保持稳健增长。

谨慎关注市场变化，力争2022年中期计划落地

当然，目前中国的车市正在遭遇严峻挑战。去年，国内乘用车市场结束了近30年的增长态势，转而走起了下坡路；然而，此种环境下，日产汽车却实现了156万台的销量成绩，同比增长2.9%。今年第一季度，在国内乘用车市场整体下滑达11.8%的客观环境下，日产汽车实现了34.4万台的销量，同比增长2.3%，增速依旧稳健。

内田诚在接受媒体采访时表示：中国市场瞬息万变，展望今年的车市，我们必须仔细观察市场变化，积极了解下半年可能会出现的政府补贴、刺激市场的利好政策，我们认为下半年中国市场有复苏的潜力。

“重要的是，我们要确保每个月的销量都保持增长，这意味着英菲尼迪、日产、启辰每个事业板块都要保持稳定、可持续的增长。这是我们在中国的核心使命。”内田诚强调。

今年，在市场极为严峻的形势下，日产迫切需要保持增长，与其去年发布的中期事业规划有莫大关系。据了解，东风日产在去年发布的中期事业规划中指出，至2022年，东风日产希望能够在中国市场做到行业前三。而在本次采访中，东风日产乘用车有限公司副总经理陈昊强调：“前三不仅仅是销量，销量只是目标的一部分，包括我们运营的质量、客户满意度等等，我们都希望能够做到行业前三的水平。”

陈昊还指出，为了实现这一目标，东风日产做了一个很周密的产品导入计划和渠道扩张计划，该计划中包括内部运营管理和改革。

优势显着，日产在华发展前景被看好

而在大环境不景气的情况下，想要保持稳健增长并非易事。对此，内田诚断言，在市场面临挑战的情况下，“我们的做法很简单，就是做正确的事情”。接下来，东风日产会进一步丰富其产品线，并确保轩逸、奇骏、逍客这些核心车型在市场上保持良好的销售水平。

另外，拥有多个品牌也是日产在华的优势之一。内田诚指出，“我们拥有英菲尼迪、日产、启辰、东风品牌，还有生产巴士和轻型商用车的东风汽车股份事业板块，这使得我们能够在这个竞争激烈的市场中脱颖而出。”基于这种多品牌、多车型的布局，日产可以为不同用户、不同的细分市场提供相应的产品，以增加其在不同领域的竞争力。

除了丰富产品线和保持多品牌发展外，日产还将加大本土化研发，以降低成本，提高产品竞争力。据内田诚透露，在中国市场，日产的目标是要尽可能的实现本土化，为此，日产制定了中国电动化战略，其核心就是要实现电动汽车零部件100%本土化。而这一本土化发展战略，将为中国本土汽车零部件生产厂商带来巨大收益。

根据此前公布的计划，日产在2018-2019这两年内将推出5款电气化车型，接下来其将按照这个计划执行；同时，英菲尼迪也将在电动化领域有所举措，所以，至2022年，日产将在中国市场投放20款电动化车型的愿望有望实现。值得一提的是，在电气化发展战略中，日产也在研究如何将旗下明星产品聆风导入中国市场。

从日产在中国市场的计划和发展决心可以看出，在电气化发展进程加速到来的客观环境下，中国市场依旧存在巨大发展潜力。而随着更多电气化产品以及“日产智行”的导入，业内对日产在华的发展前景普遍持乐观态度。

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